多年以来，东风风光主攻的一直都是中低端家用车市场，与其他自主车企相比它的存在感难免弱一些。旗下基本没什么能打的车型，即便如此，它也一直没有放弃，一直在积极布局各大细分市场。蓝电E5便是它即将为我们带来的一款插电混动车型，据了解它也是首批搭载HUAWEIHicar3.0的车型，目前官方已经发布了官图，应该会在明年正式上市。
东风风光蓝电E5基于赛力斯DE-i电驱智能平台打造，但是却采用了比亚迪1.5L混动系统，在品质上值得信任，但这对于一家车企来说不是一件好事，毕竟动力系统对于一款新能源车型来说至关重要。现在却使用了来自其他品牌的动力系统，很容易被消费者说是“换壳”，并不容易吸引消费者为其买单。官方表示发动机的最大马力为Ps，纯电续航里程87km，综合续航里程可以达到km。单从数据表现来看，这款车不论是在续航里程还是操控方面都没有什么优势，最大优势可能就是能给消费者带来一块绿牌。
接下来，我们再来欣赏一下东风风光蓝电E5的外观内饰设计，自身定位于中型SUV，加持家族最新设计语言。整个车身轮廓饱满敦厚，前脸放弃了传统格栅，取而代之的是无边界点阵设计，熏黑背景面板表面整齐排列多个不规则金属片，而它的车标也采用类似的设计手法，看起来就像是棋盘，个性是挺个性的，但是谈不上引人注目。车标上方加入一根贯穿式灯带，至于车标是否支持点亮还不一定，如果支持点亮无疑能更好彰显自身新能源身份。
车身侧面造型沉稳大气，就是一款常规SUV，车顶整体呈下滑态势，有助于弱化车身笨重感。上腰线向外隆起的程度不是很明显，为丰富车身视觉效果，车身下半部分形成隆起型面，说实话个人觉得多少有些突兀，轮圈造型有点像五角星。
车尾造型饱满敦厚，贯穿式尾灯棱角分明，边缘处加入熏黑设计，贯穿灯带下方紧接着就是车牌。车牌所在区域形成很大凹陷型面。与车身同色的下包围略显粗糙，表面简单加入贯穿线条进行修饰，与车头相比难免给人一种“虎头蛇尾”的感觉。就外观设计而言，东风风光蓝电E5确实比较个性，有着很高原创度，但是算不上加分项，毕竟很多细节设计都感觉不是很成熟。
在内饰设计方面，东风风光蓝电E5符合当前主流审美，采用了一套简洁而富有科技感的设计手法。大面积棕色面板的出现为内饰增添更强居家氛围，双联屏占据中控台的视觉重心，为内饰增添科技感是一方面，更重要的是搭载Hicar3.0车机系统，集成多项当前流行的多媒体功能，实用性是挺高，但实际操控体验如何还要等体验过后才知道。
为提升内饰精致感，空调出风口周围加以镀铬饰条进行点缀，至于换挡区域也属于常规设计，对于新手来说也没什么上手难度。车内采用七座布局设计，参考完东风风光蓝电E5的车身尺寸后，空间表现似乎并不容乐观，毕竟它的车身长度仅仅只有mm，轴距为mm，尤其是第三排空间更适合临时应急使用。
好在东风风光蓝电E5的空间灵活性比较高，前排座椅的靠背支持度放平，放平后可以跟第二排形成“平面”，临时休息一段时间没有问题。就目前已知信息来看，东风风光蓝电E5基本上就是一款平淡无奇的插电混动车型，各方面产品力都一般，再加上品牌影响力一般以及竞争激烈的市场，这样的它在上市后确实很难吸引太多消费者的目光，很有可能会“昙花一现”。最后，如果你在制冷空调设备、换热器的制造、加工、销售、模具以及机械零部件方面有所需求的话，不妨到无锡科能咨询了解一番。